Direction électrique à quatre roues
Les systèmes de direction électrique des roues avant et arrière du système de direction électrique à quatre roues sont tous électriques. Il n'y a pas de dispositif de connexion mécanique et de tuyauterie hydraulique entre les deux appareils à gouverner. La direction des roues avant et arrière est contrôlée directement. Les angles de braquage des roues avant et arrière sont contrôlés avec précision et librement. Haut degré, mécanisme simple et ainsi de suite.
Le système de direction électrique à quatre roues se compose d'une unité de commande de micro-ordinateur, d'actionneurs de direction de roues avant et arrière, de capteurs de direction principaux et auxiliaires, de capteurs de direction principaux et auxiliaires, de capteurs de vitesse de roue arrière et de véhicules. L'actionneur de direction de roue arrière comprend un moteur électrique qui entraîne mécaniquement la crémaillère par l'intermédiaire d'une vis à billes à recirculation. Le ressort de rappel dans l'actionneur pousse la roue arrière en position de marche droite lorsque le contacteur d'allumage est désactivé ou en cas de défaillance du système de direction à quatre roues. Un capteur d'angle de roue arrière et un capteur d'angle de roue secondaire sont montés sur le dessus de l'actionneur de direction de roue arrière.
Lorsque le moteur tourne, si le volant est tourné, l'unité de commande de direction à quatre roues reçoit les informations de tous les capteurs et les analyse, puis détermine l'angle de braquage des roues arrière par le biais du mode de commande prédéfini interne. Ensuite, commander le moteur dans le mécanisme de déviation de la roue arrière pour entraîner la rotation de l'écrou de chemin de roulement sphérique, pousser la vis de chemin de roulement sphérique pour se déplacer, entraînant le fléchissement de la roue arrière, et l'unité de commande électronique envoie en retour le signal en fonction des déviations primaire et secondaire. capteurs d'angle dans le mécanisme de déviation de la roue arrière. L'angle de déviation de la roue arrière est corrigé.