Selon le degré différent de mélange dans le système d’alimentation hybride, le système d’alimentation hybride peut également être divisé en quatre catégories suivantes :
(1) Système micro hybride. Les modèles représentatifs sont la version hybride C3 de PSA et la version hybride Vitz de Toyota. À proprement parler, une voiture avec un système micro-hybride n’est pas une véritable voiture hybride, parce que son moteur électrique ne fournit pas une puissance continue pour la voiture.
(2) Système d’alimentation hybride léger. Le modèle représentatif est la camionnette hybride de GM. En plus du fait que le système d’alimentation hybride léger peut contrôler le démarrage et l’arrêt du moteur avec un générateur, il peut également atteindre: (1) Une partie de l’énergie est absorbée dans des conditions de décélération et de freinage; (2) Pendant la conduite, le moteur est à une vitesse constante En fonctionnement, l’énergie produite par le moteur peut être ajustée entre la demande de conduite des roues et la demande de charge du générateur. Le degré de mélange du système d’alimentation hybride léger est généralement inférieur à 20 %.
(3) Système d’alimentation hybride moyen. Honda Hybrid Insight, Accord et Civic appartiennent tous à ce système. Le système hybride utilise un moteur à haute tension. En outre, le système de puissance mi-hybride ajoute également une fonction: lorsque la voiture est dans des conditions d’accélération ou de charge lourde, le moteur électrique peut aider à conduire les roues, complétant ainsi le manque de puissance du moteur lui-même, améliorant ainsi mieux les performances du véhicule. Le degré de mélange de ce système est relativement élevé, qui peut atteindre environ 30%. La technologie actuelle est mature et largement utilisée. (4) est un système hybride complet. La Prius de Toyota et la future Estima sont des systèmes entièrement hybrides. Le système utilise un moteur de démarrage à haute tension de 272-650v avec un degré plus élevé de mélange. Par rapport au système hybride moyen, le système hybride du système hybride complet peut atteindre ou dépasser 50 %. Le développement de la technologie fera du système hybride complet progressivement la principale direction de développement de la technologie hybride.