McLaren P1 caractéristiques d'apparence
La McLaren P1 est une super voiture de sport avec plus de 900 chevaux, une accélération de seulement 2,8 secondes aux 100 kilomètres, une vitesse limitée à 350 km / h par ordinateur et une limite de vitesse de 380 km / h ou plus. La voiture sera propulsée par un moteur V8 de 3,8 litres, d'une puissance maximale de 737 chevaux et de 179 chevaux supplémentaires, grâce au système de récupération d'énergie cinétique KERS déjà utilisé sur les courses de F1. Le concept de voiture de sport McLaren P1 a été lancé dans le monde entier au Mondial de l'Automobile de Paris fin septembre 2012.
En termes d’apparence, le concept-car McLaren P1 s’inspire du langage de conception du MP4-12C et intègre sur cette base un nouvel élément de design pour la nouvelle voiture. La version de production de McLaren P1 et la version de concept n’ont presque pas de différence.
face avant
Le design du visage de la voiture avant est plus avant-gardiste, les lignes saillantes au-dessus du capot du moteur soulignent le sens de la puissance, et les phares et le large déflecteur inférieur sont intégrés. Il est également connu que la carrosserie de la voiture est constituée d’une grande quantité de fibres de carbone. Selon les médias étrangers, le successeur ultérieur de McLaren en F1 conservera une similitude de 95% avec ce modèle conceptuel.
Le becquet situé sur le bord inférieur de l’avant peut couper l’air venant d’ici, dont une partie est introduite dans le bas de la voiture, une autre partie est introduite dans le radiateur situé derrière le pare-chocs et le reste est dirigé vers les côtés du véhicule. voiture; l'aile avant de grande hauteur La rainure formée par la sous-planche et la partie centrale de l'extrémité avant est également une trajectoire définie pour le flux d'air, et le flux d'air peigné est guidé avec plus de soin au niveau de la porte et le flux d'air pénètre dans le passage encastré dans la porte par l’entrée d’air sous la fenêtre. Finalement, le système d’alimentation sera refroidi et certains seront acheminés du côté surélevé de la voiture à l’arrière.
La McLaren P1 a un design très agressif et l’avant de la voiture est plus simple. La palette de couleurs noire et jaune divise la face avant basse en deux. Le pare-chocs plat derrière le pare-chocs avant est un châssis plat. Le spoiler d'ailerons de requin situé devant la roue a pour effet de fournir plus d'air aux freins avant pour optimiser le refroidissement.
Les deux "grandes narines" situées à la surface du couvercle du coffre ont une fonction très directe. L'air entre par l'entrée d'air sous la tête et passe par le radiateur, puis la forme en croissant des deux "ventilations". Le trou est tiré et sa forme semble être arbitraire, mais sa portée est considérable. D'une part, il convient d'éviter que le flux d'air généré par les autres parties du corps détruise l'effet aérodynamique généré par les autres parties du corps. D'autre part, il ne peut pas laisser l'air à haute température pénétrer dans le centre du toit. Dans l'admission du moteur, pour s'assurer que le moteur bi-turbo V8 puisse absorber de l'air "propre". Bien sûr, cela créera également une certaine force d'appui pour le front.
Queue
La partie arrière du véhicule est la conception la plus colorée de l'ensemble du véhicule. Le feu arrière composé de la bande de lumière à LED semble avoir un contour compliqué de la queue. Pour une voiture aussi sportive, le dessin de la queue est souvent plus important, car pour ceux qui ont la chance de la voir, on ne voit que sa queue.
La forme de la voiture illustre l'objectif principal de la fonction de l'ingénieur. Ils ont besoin d'un flux d'air dans le corps ou autour de la voiture, et évacuent l'excès de chaleur.
global
Le concept de la McLaren P1 est dérivé de la voiture de sport F1. La nouvelle voiture adopte un grand nombre de conceptions aérodynamiques et le coefficient de traînée est seulement 0.34. Il peut également apporter une bonne force d'appui à la carrosserie de la voiture tout en garantissant la vitesse élevée de l'air. Panneau en fibre de carbone Et l'aileron arrière peut être ajusté automatiquement. Frank Stephenson, le concepteur en chef de McLaren, a déclaré que la voiture avait été conçue pour ressembler à une voiture du Mans avec une carrosserie mince et basse, une plate-forme à longue queue et une grande prise d'air. Aide à la dissipation thermique du système mécanique.
Dans le même temps, le véhicule adopte une structure de carrosserie en fibre de carbone appelée "Mono Cage" par McLaren, qui réduit considérablement le poids de la voiture. Cependant, comme le toit de la "cage simple" est intégré à la carrosserie, la McLaren P1 ne sera pas disponible dans la version convertible.
La conception la plus remarquable de la carrosserie est l’énorme entrée d’air située sur le côté de la porte et celle située en haut de la porte, qui conduit l’air au spoiler arrière à travers un canal de circulation d’air spécialement conçu à cet effet.