Introduction de performance de Mercedes-Benz GLK

Introduction de performance de Mercedes-Benz GLK

puissance

Le GLK est propulsé par deux moteurs, 3,0 L et 3,5 L, respectivement. Le GLK300 d’entrée de gamme est propulsé par un moteur V6. Ce moteur est alimenté par la source même comme le C280. Il a une puissance maximale de 170kW et un couple maximal de 300N·m. Il n’est pas laborieux piloter un organisme ayant un poids total de 1830kg. Dans les conditions normales d’utilisation, la transmission 7G-tronic 7 vitesses main/automatique intégré sortie doucement la puissance et la vitesse du moteur est difficile à dépasser 3000r/min. Une fois que l’accélération soudaine est requise, la transmission va baisser aussi délibérément plusieurs vitesses afin d’accélérer la vitesse. .

Manipulation

Après avoir utilisé la suspension AGILITY CONTROL avec système d’amortissement réglable, le GLK a performance bonne route. En mode « C », tuning bon châssis peut lisser la plupart des bosses de la route, et le calme ambiant est aussi confortable. Le mode « S » est adapté pour les pilotes plus sportives. En particulier, le GLK peut réduire la hauteur de la voiture d’environ 20 mm dans ce mode, qui apporte le plaisir plus élevé de contrôle et de la stabilité à haute vitesse dans les virages. Pour les capacités hors route, le GLK300 est seulement un point de vue. La suspension de chemin difficile ne peut satisfaire aux exigences de confort ici. Les pneus SUV type faible taux fixe nécessitent également au conducteur d’éviter soigneusement de gros morceaux de gravier et plus profonde. Gully.

frein

En ce qui concerne le freinage, la GLK350 est relativement neutre en freinage en raison de sa tendance à la conception, qui est complètement différent de la sensation d’être un point plus léger de sa catégorie-C. Bien sûr, son poids de 1,8 tonne est également un des facteurs qui le rendent moins de souplesse qu’une classe C. Parce que la distribution du courant est relativement uniforme, tout processus de freinage est relativement stable au cours du processus de freinage et il n’est pas plus lourd hochant phénomène. Après des essais répétés, la distance de freinage de la GLK350 est environ 40 mètres, qui est pour le modèle SUV. Déjà un très bon résultat.

suspension

Capacité de la GLK pour contrôler le confort et le confort est attribuée au système de suspension appelé Agility Control sur le GLK. Le contrôle d’Agility mis au point par l’équipe d’ingénieurs châssis Mercedes-Benz est une suspension entièrement mécanique. Grâce à une conception ingénieuse, la suspension amortissement structure du système traditionnel de suspension, un autre petit amortissement est installé. L’amortissement grand est comme la conception traditionnelle, qui est chargée de réprimer la vibration globale du corps grand et en même temps, à travers la grande d’amortissement. Le groupe sert à absorber moins de vibrations. L’ingéniosité plus importante du contrôle de l’agilité est que dans un ensemble de mécanismes de suspension, deux différentes fonctions d’amortissement sont utilisées, de sorte que l’amortissement interne et externe des différents coefficients d’amortissement peut être appliqué simultanément au châssis pour faire le GLK fonctionner stablement. Quand il est dominant, il peut également prendre en compte le confort de la balade. La conception d’Agility Control engineering d’inspiration a attiré réglages châssis excellent la génération classe C et GLK, ainsi une page nouvelle percée dans la conception de suspension automobile.