L’extrémité supérieure de l’amortisseur est reliée au corps ou au cadre, et l’extrémité inférieure est reliée à l’essieu. Lorsque la voiture conduit sur des routes inégales, le corps du véhicule vibrera, et l’amortisseur peut rapidement atténuer les vibrations corporelles du véhicule et utiliser la résistance de son propre flux d’huile pour consommer l’énergie des vibrations.
La plupart des voitures modernes utilisent des amortisseurs cylindriques. Lorsque le cadre et l’essieu se déplacent l’un par rapport à l’autre, la friction entre l’huile dans l’amortisseur et la paroi du trou forme une résistance à la vibration du corps du véhicule. Cette résistance s’appelle l’amortissement dans l’ingénierie. Force. La force d’amortissement convertit l’énergie vibratoire du corps de la voiture en énergie thermique, qui est absorbée par l’huile et la coquille. Afin de mieux réaliser la stabilité de conduite et la sécurité de la voiture, le coefficient d’amortissement n’est pas fixé à une certaine valeur, mais change avec l’état de fonctionnement de la voiture, de sorte que les performances de suspension est toujours proche de l’état optimal. Par conséquent, l’amortisseur de certaines voitures est réglable et peut être automatiquement sélectionné en fonction du signal du capteur.