Régulateur de vitesse unique
Il ne fonctionne qu'à une vitesse spécifiée et est généralement utilisé dans les moteurs diesel à régime constant (tels que les blocs moteurs). L’utilisation d’un régulateur à une vitesse sur le démarreur a pour but d’empêcher le démarreur de pivoter et de provoquer une survitesse et des dommages du démarreur afin d’empêcher le démarrage du train principal.
Le régulateur à une vitesse se compose de pièces principales telles que l’arbre du régulateur, la boule volante, le manchon coulissant, le levier de commande de vitesse et le ressort de réglage de la vitesse. Lorsque le régulateur est assemblé et mis au point, le ressort de régulation de vitesse a une certaine force de pré-serrage, qui détermine la vitesse maximale requise par le démarreur.
Lorsque la vitesse de la machine de démarrage est inférieure à la vitesse maximale, la force centrifuge effective de la balle volante est inférieure à la force élastique du ressort de réglage de la vitesse, et le régulateur ne fonctionne pas à ce moment. Lorsque la vitesse du démarreur atteint et dépasse la vitesse maximale, la force centrifuge effective de la balle volante est supérieure à la force élastique du ressort régulateur de vitesse, le ressort régulateur de vitesse est comprimé, le coulisseau se déplace vers la droite et le Le levier de réglage de la vitesse est entraîné en rotation avec la charnière inférieure comme point d'appui. Réduisez la quantité de mélange combustible entrant dans le cylindre jusqu'à ce que l'admission soit complètement arrêtée. Par conséquent, le démarreur devient la charge de l'unité principale, ce qui force la vitesse de l'unité principale à diminuer, et le démarreur est protégé contre les dommages. La précharge du ressort de commande de vitesse est réglée à l'aide de la vis de réglage. Après la mise en service du régulateur sur un banc d'essai dédié, la vis de réglage doit être scellée.