Si le volant adopte une suspension indépendante de type bras de suivi unique, la roue rebondissant de haut en bas provoquera un grand changement dans l’angle de roulette de la cheville ouvrière. Par conséquent, la suspension indépendante de type bras à traînée unique est généralement utilisée pour les roues arrière non orientables.
Classée selon la forme de mouvement de la roue, la suspension arrière de la voiture Fukang appartient à la suspension indépendante indépendante à ressort de type bras de suivi unique.
La structure de suspension arrière des voitures Santana et Jetta est la même, et c’est aussi une suspension indépendante de type bras de piste unique. Il a un faisceau intégral de section transversale en forme de V avec des bras longitudinals tubulaires à section transversale variable soudés aux deux extrémités pour former un cadre intégral- le corps de l’essieu arrière. L’extrémité avant du bras de suivi est articulée avec le corps à travers un support en caoutchouc-métal. L’extrémité arrière du bras de suivi est reliée au moyeu et à l’amortisseur. Lorsque la voiture est en marche, les roues et le corps de l’essieu arrière balancent de haut en bas avec le support en caoutchouc-métal comme point d’appui par rapport au corps, ce qui équivaut à une seule suspension indépendante de type bras de suivi. Lorsque la déformation de la suspension des deux côtés est inégale, le faisceau de coupe transversale en forme de V du corps de l’essieu arrière subit une déformation torsionnelle. Parce que le faisceau a une plus grande élasticité, il peut agir comme un stabilisateur latéral. Contrairement aux suspensions ordinaires non indépendantes avec essieux intégral, le rebond d’une roue affectera directement l’autre roue. Par conséquent, cette suspension est également appelée suspension indépendante de faisceau de torsion de bras de traînée.