Le corps principal de l’arbre à cames est une tige cylindrique d’environ la même longueur que le groupe de cylindres. Il y a plusieurs cames dessus pour conduire la valve. L’arbre à cames est pris en charge par le journal de l’arbre à cames dans le trou de roulement de l’arbre à cames, de sorte que le nombre de revues de camshaft est un facteur important affectant la rigidité de l’arbre à cames. Si l’arbre à cames n’a pas suffisamment de rigidité, il se pliera et se déformera pendant le fonctionnement, ce qui affectera le moment de la distribution du gaz.
Le côté de la came est en forme d’œuf. Le but de sa conception est d’assurer une prise et un échappement adéquats du cylindre. En outre, compte tenu de la durabilité du moteur et de la douceur de fonctionnement, la vanne ne devrait pas avoir trop d’impact en raison du processus d’accélération et de décélération dans l’action d’ouverture et de fermeture, sinon elle causera une usure grave des soupapes, un bruit accru ou d’autres conséquences graves. Par conséquent, la came a une relation directe avec la puissance du moteur, la sortie de couple, et le bon fonctionnement.