La plupart des voitures modernes ont un cadre comme squelette de l’ensemble du véhicule. La plupart des pièces de la voiture et de l’assemblage global sont fixées par le cadre, comme le moteur, le train d’entraînement, la suspension, le système de direction, la cabine, la boîte de chargement et les mécanismes d’exploitation connexes. Le cadre joue le rôle de soutenir et de connecter diverses parties de la voiture, et porte diverses charges de l’intérieur et l’extérieur de la voiture.
La structure du cadre doit d’abord répondre aux exigences de la disposition générale de la voiture. Dans le processus de conduite complexe de la voiture, il ne devrait pas y avoir d’interférence entre les différents assemblages et pièces fixées sur le cadre. Lorsqu’une voiture circule sur des routes accidentées, le cadre peut subir une déformation torsionnelle et une déformation de flexion dans le plan longitudinal sous charge; lorsqu’une roue rencontre un obstacle, tout le cadre peut être tordu en forme de diamant. Ces déformations modifieront la position relative entre les composants installés sur le cadre, affectant ainsi son fonctionnement normal. Par conséquent, le cadre doit également avoir une force suffisante et une rigidité appropriée. Afin d’améliorer le niveau léger de l’ensemble du véhicule, la masse du cadre doit être aussi petite que possible. En outre, le cadre doit être disposé plus près du sol pour abaisser le centre de gravité de la voiture et améliorer la stabilité de conduite de la voiture. Ceci est particulièrement important pour les voitures particulières et les voitures.