Comment fonctionne le ratio air-carburant
Afin d'optimiser le taux catalytique des gaz d'échappement (plus de 90%), il est nécessaire d'installer un capteur d'oxygène dans le tuyau d'échappement du moteur et de réaliser un contrôle en boucle fermée. Le principe de fonctionnement est que le capteur d'oxygène mesurera la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement et le transformera en un signal électrique, puis l'enverra. Pour l'ECU, le rapport air / carburant du moteur est contrôlé dans une zone étroite et presque idéale (14,7: 1). Si le rapport air-carburant est élevé, bien que les taux de conversion du CO et des HC augmentent légèrement, le taux de conversion des NOx est élevé. La chute étant de 20%, il faut donc garantir le meilleur rapport air / carburant et obtenir le meilleur rapport air / carburant. La clé est de s'assurer que le capteur d'oxygène fonctionne correctement. Si le carburant contient du plomb et du silicium, le capteur d'oxygène sera empoisonné. De plus, une utilisation incorrecte peut également entraîner des dysfonctionnements tels que le dépôt de carbone du capteur d'oxygène, l'écaillage de céramique, l'épuisement des fils de résistance du réchauffeur et la rupture de la ligne interne. La défaillance du capteur d'oxygène entraîne un désalignement du rapport air / carburant, une détérioration des conditions d'échappement, une diminution de l'efficacité du convertisseur catalytique et une réduction durable de la durée de vie du convertisseur catalytique.