Towson Central Differential
Le noyau du différentiel Torsen est constitué par la vis sans fin et le système d’entraînement par vis sans fin, comme illustré à la figure 2. Il s’agit de leur verrouillage mutuel en prise et de la configuration dans laquelle le couple est transmis de façon unidirectionnelle de la vis sans fin à la vis sans fin pour réaliser le différentiel. fonction de verrouillage, qui limite le glissement. Dans les virages, les différentiels avant et arrière fonctionnent comme un différentiel classique. L'engrenage à vis sans fin n'affecte pas la vitesse de sortie du demi-arbre. Si la voiture tourne à gauche, la roue droite est plus rapide que le différentiel. La roue à vis sans fin avec une faible vitesse sur le côté gauche et différentes vitesses gauche et droite peuvent correspondre de près au rapport synchronisé. À ce stade, l'engrenage à vis sans fin n'est pas bloqué car le couple est transmis de l'engrenage à vis sans fin à celui de la vis sans fin. Lorsqu'un côté de la roue patine, le mécanisme à vis sans fin ajuste automatiquement la répartition de la puissance très rapidement à travers le différentiel Tosson ou l'embrayage multidisque hydraulique.