L’articulation universelle est l’articulation universelle, qui est une partie qui réalise la transmission de puissance à angle variable. Il est utilisé pour changer la position de l’axe de transmission. Il s’agit de la partie « conjointe » de la transmission universelle du système d’entraînement automobile. La combinaison de joint universel et d’arbre d’entraînement est appelée transmission commune universelle. Le dispositif de transmission universelle est généralement composé d’un joint universel et d’un arbre de transmission, et parfois il existe un support intermédiaire, qui est principalement utilisé dans les positions suivantes: 1- joint universel; 2- arbre de transmission; 3- arbre de transmission avant; 4- soutien intermédiaire. Dans l’ajustement commun universel, la rotation d’un composant (arbre de sortie) autour de son propre axe est entraînée par la rotation d’un autre composant (arbre d’entrée) autour de son axe.
Selon que l’articulation universelle a une élasticité évidente dans la direction de torsion, elle peut être divisée en joint universel rigide et en articulation universelle flexible. Les articulations universelles rigides peuvent être divisées en articulations universelles à vitesse inégale (couramment utilisées comme type d’arbre croisé), en joints universels à vitesse quasi constante (comme les joints doubles) et en articulations universelles à vitesse constante (comme les articulations universelles de cage à billes). Xiang section) trois sortes.