Type de pneu Ardennes
1. couronne
Le vide de la Couronne se caractérise principalement par la surface de roulement (dénommée la surface de la Couronne), c'est-à-dire la bande de roulement supérieure au délaminage.
La raison principale est que la pression est trop grande lors de l’utilisation du pneu, afin que le pneu à l’aire d’atterrissage est réduit, le pneu est usé au début, et la température du pneu est augmentée en raison de roulement accélération ou de dissipation de chaleur du pneu pendant l’utilisation de pneus. L’adhérence entre les couches est réduite, et la force centrifuge de la bande de roulement est augmentée pour se décoller le haut du pneu.
Lors de l’utilisation des pneus poids lourds, en raison de la surcharge de la voiture, la charge du pneu unique est augmentée, la déformation du pneu est également importante, le cordon est assouplie en la contrainte de traction excessive et le caoutchouc de la bande de roulement et les plis sont décollées , provoquant la bande de roulement et la couche tampon d’être désengagé. , ou la stratification de la carcasse, grand espace vide !
Pendant la conduite, en raison du freinage d’urgence, l’anneau en acier et le pneu restent insensibles à la condition de freinage d’urgence. En ce moment, parce que la voiture de l’inertie est toujours le moteur, le frottement de la marche sur le terrain s’intensifie, et la bande de roulement et la carcasse sont entre les deux. Un effet de cisaillement est produit, qui a tendance à peler la surface de la couronne de la carcasse, résultant en une couronne Sub.
Lors de la conduite à grande vitesse, surtout en été, la température à l’intérieur du pneu atteint 135 degrés, et le caoutchouc et le cordon sont fortement endommagés, entraînant souvent une délamination ! En ce moment, ne pas utiliser de l’eau froide pour mouiller les pneus pour éviter de causer une explosion !
2. épaule
L’espace de l’épaule est une sorte de renflement de côté de pneu, qui est divisé en partielle et intégrale. Il est généralement fréquent entre la bande de roulement de pneu et de la paroi. Le principal atout est le phénomène évident bombé, semblable à la bulle ! Certains sont des formes de l’anneau, il s’agit d’un ensemble vide ! La paroi latérale et la carcasse sont clairement séparés !
La principale raison : en raison de l’absence de sécheresse du cordon pendant le procédé de fabrication du pneu, la colle est coincée, ou la teneur en humidité du gel elle-même est trop haute ! Cette raison est une question de qualité !
Dans le cas de pneus surchargées, la surface de contact des pneus est augmentée, l’usure de l’épaule est accélérée et la température de la carcasse est élevée. La collection de chaleur ne peut pas être dissipée dans le temps, formant la collection chaleur épaule, causant le vide ! Certains sont dus à l’accumulation de chaleur dans la carcasse, causant le caoutchouc et le caoutchouc de l’épaule dans la couche de carcasse à se détériorer en raison de la pyrolyse, perdre une partie des propriétés physiques et mécaniques, et l’adhérence de la colle à la couche est considérablement réduit. Causant un vide
3. vide bouche
Se réfère essentiellement aux pneus radiaux lourds. Principalement montre le vide autour de l’anneau en acier.
En raison de la fermeture du fil au niveau du bec, la boucle est fissurée et s’est décollée. Le caoutchouc de la portion d’anneau de perle de la portion infra port se dégrade en raison des températures élevées ou la configuration du colloïde lui-même. Lors de l’utilisation, la jante modifiée est installée, la déformation du pneu pendant le processus de conduite est irrégulière et le frottement provoque la perle générer à température élevée pour provoquer des décollements ; la jante est trop grande ou trop petite (par exemple, le problème d’épaisseur de jante) provoque de force inégale. Le point de flexion diminue et delaminates ; la température de la tambour de frein (bassin de frein) est trop élevée, ce qui peut causer le vieillissement de la haute température de port auxiliaire de l’intérieur du pneu, amenant à être vidé !
4. kit de batterie rideau
Principalement fait référence à la vitesse du pneu radial voiture lors du passage à travers les corps étrangers fossé, crête ou une route, provoquant l’anneau en acier et le sol se faufiler le côté du pneu, entraînant le fil de rideau de côté briser et causant la position partielle du flanc.