Principe de transmission de transmission sans interruption variable de type de ceinture en métal
Le principe du transfert de la transmission à variation continue est simple, mais il est aussi très intelligent. Les parties fixes et mobiles des roues travail principal et passive de l’actionneur forment une rainure en V qui s’engage avec le convoyeur métallique. Lorsque la partie mobile des roues travail principal et passive se déplace axialement, le rayon de la giration du tapis roulant est modifié, modifiant ainsi le rapport de transmission. Le mouvement axial de la roue mobile est ajusté en permanence par le système de commande hydraulique selon les conditions d’utilisation de l’automobile, et la transmission à variation continue est réalisée.
La partie mouvante se compose d’une primaire poulie (première roue), une ceinture en métal en forme de V et un passif (roue secondaire). Chaque poulie est composé d’une demie-poulie avec un biseau, dont l’une est fixe et l’autre moitié est contrôlée par un vérin hydraulique servo. Le déplacement axial relatif entre les roues la moitié peut être changé par le mécanisme de contrôle ; la distance entre les axes des deux poulie est fixe, et la circonférence de la courroie de transmission est fixe, alors le rapport de démultiplication est formé lorsque la r1 du rayon de la poulie motrice est faible. Lorsque le rayon (la distance entre les roues de la moitié est plus large), lorsque la r2 de rayon de la roue conduite est à un rayon plus grand (la distance entre les roues de la moitié est plus restreinte), la transmission de la traction est relativement importante, qui équivaut à la basse vitesse fonctionnement de la voiture. Au contraire, il est équivalent à exercice haut de gamme. Infiniment à vitesse variable est obtenue en contrôlant les changements continuels de r1 et r2. Autrement dit, en contrôlant le mouvement axial de la partie mobile des roues principales et passives, le rayon de giration de la ceinture est modifié, obtenant ainsi un rapport de transmission continue.