Type de système de climatisation automobile
1. Selon le mode de conduite: indépendant (un compresseur entraîné par moteur dédié, grande capacité de refroidissement, fonctionnement stable, mais coût élevé, volume et poids importants, principalement utilisé pour les voitures de tourisme de moyenne et grande taille) et non indépendant compresseur de conditionnement) Conduit par le moteur de la voiture, les performances de refroidissement sont grandement affectées par le travail du moteur, la stabilité est médiocre et il est principalement utilisé pour les petites voitures et les voitures.
2, en fonction des performances de climatisation, est divisé en: type à fonction unique (les systèmes de réfrigération, de chauffage et de ventilation sont installés séparément, fonctionnement séparé, ne pas interférer les uns avec les autres, principalement utilisés sur les voitures et camions lourds) et le chauffage et le refroidissement intégrés (refroidissement, chauffage, ventilation partagée) Le ventilateur et le conduit d’air sont contrôlés par le même panneau de commande. Lorsqu'ils travaillent, ils peuvent être divisés en une combinaison d'air froid et chaud travaillant séparément et d'un type de régulation de température mixte dans laquelle l'air froid et l'air chaud peuvent fonctionner en même temps. La voiture est mélangée avec la température et la température.
Selon le mode de contrôle, il est divisé en type manuel (la touche de fonction sur la carte de contrôle du cadran contrôle la température, la vitesse du vent et la direction du vent) et le réglage pneumatique à commande électronique (à l'aide du mécanisme de contrôle du vide, lorsque la touche de fonction du climatiseur est sélectionné, il peut automatiquement être dans la température prédéterminée (contrôle de la température et du volume d’air).
3, selon le mode de contrôle, est divisé en: ajustement automatique (à l'aide du circuit de comparaison de calcul, via le mécanisme d'ajustement du signal du capteur et du pré-ajustement pour fonctionner, ajustement automatique de la température et du volume d'air) et ajustement automatique commandé par micro-ordinateur (avec le micro-ordinateur comme centre de contrôle, pour obtenir un contrôle et un réglage optimaux de l’air ambiant polyvalent et multifonctionnel de la voiture).